“2021國際大灣區充換電論壇”于2021年11月20日在中國進出口商品交易會展館B區11.2館論壇區舉辦，活動邀請了協鑫能源科技股份有限公司移動能源事業部副總經理張鋒先生參與活動并發表演講。
演講嘉賓：張鋒
協鑫能源科技股份有限公司移動能源事業部副總經理，主要負責移動能源市場開發及商業模式研究。先后在北汽新能源、北京市經信局汽車處、藍谷智慧能源等從事新能源汽車政策研究、規劃編制、行業研究及換電模式市場營銷等工作。
換電模式的實踐與探索
——張鋒
尊敬的各位嘉賓，大家中午好！協鑫能科屬于協鑫集團旗下四家上市公司其中之一，今年3月份我們宣布正式進入移動能源的業務，經過半年多的時間做了很多實踐和探索，所以今天跟各位做一個分享，主要從四個方面，包括換電的產業、儲能新機遇、目前整體技術發展的趨勢和協鑫在電港模式一些新的思路。
首先說一下換電整個產業環境，目前中國新能源汽車的保有量是在“雙碳”目標還是說在政策和市場的雙輪驅動下，整個發展是不可逆的，而且發展的速度非常快，包括國家2035年的發展規劃，以及新的技術路線圖，到2025年、2030年、2035年整個新能源汽車的銷量占到總銷量的35%、40%、50%，這個滲透率已經非常之快。
在電動汽車發展過程中遇到了一些問題，剛才王秘書長說過目前充電的模式依然存在一些客觀性的問題需要解決，比如電力增容的問題，目前行業都在推大功率快充，但所帶來的是對電網的沖擊，如何滿足。同時社區建樁困難，社區充電舉步維艱，整個充電的運營時間長，尤其是冬天，冬天充電的時間可能是平時充電時間的2到3倍，重卡很多時候車輛是24小時運營的，一天平均里程在600到700公里，如果要一天四次充電，運營效率是很難滿足的，所以我們提出換電模式，一種理念叫超級港的概念，就是電池集中充電，分布換電，統一配送，這樣能解決對于電網的沖擊，同時換電站的建設就像加油站一樣，沒有改變大家去使用汽車的習慣，像加油一樣使用新能源汽車，另外就是這個換電，目前乘用車的換電大概2分鐘就可以完成，我們總新研發的重卡換電雙通道1分46秒就可以完成一次換電的過程，有效的能解決一些充電過程中的問題，從市場來講，國家最近推出11個城市換電的試點，基本上有10個大概綜合類的城市，有3個特色類的城市是推重卡的。因此，政策非常好，再加上所有的主機廠，目前主流的主機廠基本上都在布局換電產品，截止到今年上半年已經有40多款換電的車企，我昨天查了一下，截止到今天所有的乘用車車企，重卡的換電車型已經至少超過100款，實際上從市場、車企、政策，大家都在全速推進這個業務的發展。
我們有些相對權威的機構做了一些預測，本身換電的模式適用的場景，第一是商用車，包括重卡，包括礦卡、渣土車、物流車等等，還有乘用車，包括出租車、網約車高頻次出現的場景，隨著網絡密度的覆蓋，車電分離的推廣，換電模式也會走入到私家車領域。我們預測到2025年整個換電站的市場容量達到3萬座，潛在資金規模有7千億，到2030年光營運車輛的需求是500萬輛，至少所對應的換電站是8萬座。
我們提出來要以分布式換電儲能，就是以新能源為主的新型電力系統，我們構建的思路，第一是清潔能源可以為換電站提供低電價的服務，協鑫有超過4G瓦的清潔能源市場的規模，所以給換電站提供清潔能源的服務，可以把清潔能源的網絡跟換電網絡高度融合和匹配起來。第二是我們的換電網絡跟儲能網絡、清潔能源網絡，這三張網放在一起共建一個新的源網荷儲生態圈，起到了非常好的支撐。同時通過換電有效的解決未來退役的動力電池，因為動力電池退役之后一部分是用于儲能，解決用戶側工商業實際的削峰填谷，提高用電的使用效能。
換電站和新型電力系統的深度融合，一方面構建一個能源互聯網，可以解決發電側、電網側和用戶側之間能源的高效管理，同時可以實現清潔能源在電廠，包括我們提出的儲充電港、換儲充檢站之間的有效管理，同時我們的換儲充檢站是具有換電、充電、儲能多能互補的特點，同時又新能源汽車電池、車輛的評估、檢測、保養等相關的延伸服務。我們提到的充換分離，加上綠色的供應，就是我的換電站和我的儲能站是放到一起的，是結合在一起的，通過電池云端的智能化高效管理，一方面可以挖掘未來電池退役之后的價值，同時調峰調頻，提高發電的電能質量，削峰填谷，提高電能的利用率。通過分布式儲能的理念，能源實現互聯互通，高效的應用。
我們實際做了一些實際的探索，比如新疆準東，我們就是一個源網荷儲一體化的項目，這個項目規劃70萬千瓦的容量，既有風力又有光伏，這都是屬于協鑫自己投資運營的場景，我們配了5%的儲能，儲能每天時長大概2個小時，準東有非常的物流車和礦卡資源，我們未來所規劃的70萬千瓦的配套儲能，至少可以服務1500臺換電重卡，這個項目明年就能落地，這個項目的落點，第一是它是典型的所謂的源網荷儲，能讓能源的綜合利用效率很高，包括整個儲能設備的利用率由原來的8%，至少可以提高到80%以上。另外就是我們提到的超級電港，協鑫今年在國內有30座換電站陸陸續續落地，現在在東莞、徐州、成都已經有項目在實際落地，上個月剛剛落地運營，我們所推的還是叫車電分離，目前我們所有的換電模式，電池都是我們自己電池資產公司集中持有，對電池進行管理，這樣的話，對于用戶的購車成本至少可以降低30%到40%，尤其重卡，電池的成本能占到40%，甚至到50%，通過電池資產統一化的管理，全生命周期對電池進行維護，對終端來講電池成本下降了，全程無憂，電池出現任何問題不需要管，都是電池資產公司來運營。基于這些場景，包括物流車、重卡、網約車，司機的賬是能賺錢的，車管公司的賬，也是能賺錢的，我們自己綜合源網荷儲，包括未來電池的梯次利用，我們的賬也是能夠算過來的，幾方賺錢的商業模式一定是可以落地的。
整個技術發展的趨勢，我們所謂的電港也好、儲充模式也好，首先換電站要實現多車型兼容、多品牌共享，電池包實現標準化開發，多車型共享，第三是充電港的概念，涉及到一些充電接口標準化，多款電池包共享，也涉及到通信協議很多標準，還有就是整個云平臺，打通整個能源管理端、用戶端、司機端，所有通過平臺可以把所有事情互聯互通，完全串聯起來，基于前面四個都可以實現共享，帶來的就是土地、電力、人員共享，變相的提高了整個場景運營的收益率。
整個換電電池的標準化，這可能是目前換電推廣，真正大規模推廣亟需要解決的問題，國家已經在做電池標準發布的工作，整個換電的標準不是像我們的7號電池、5號電池完全一模一樣，需要一個過程，第一階段，包括電池鎖止的方式、接插電的方式、通訊協議，先去做一些統一，讓換電站先去實現共享，就是我的換電站可以兼容多款車型，第二階段就是在特定的場景之下，采用標準的電池包，真正實現一款電池包適應多個車型。協鑫目前有四款標準的電池包，可以跟一些鎖止的靈活搭配，現在至少可以兼容市場上11款車型，可能這幾個車型就是一個電池包，未來的換電站是幾家車企的車過去之后都可以換電，這可能是一個整體發展的趨勢。
我們構建國家的分布式儲能網絡，推進換電和儲能的高效協同，打通了整個電池的全產業鏈，實現電池的全場景應用，將換電站和充電港充分融入到源網荷儲的場景當中，實現整個的發電、配電、售電、換電、充電這種全場景的應用。
下面主要說一下協鑫的電港模式，首先還是介紹一下協鑫，協鑫作為能源行業進入新能源汽車一個新銳企業，也是今年3月份宣布進入的，用四個數字，第一是整個協鑫集團市值1千多億，二是產值規模現在是2千多個億，有3萬名員工，有4家上市公司，4家上市公司包括協鑫能科、協鑫集成、保利協鑫、協鑫新能源，目前我們移動能源的業務主要是協鑫能科這家公司來做，同時今年協鑫也宣布進軍氫能產業，就是在協鑫新能源這個板塊的業務，中間像整個的光伏、集成電路主要是在保利協鑫，目前協鑫集團在光伏的產業，無論是從原材料，包括硅料、硅片電池組件，目前是全球的龍頭企業。
協鑫能科是中國領先的非公有制清潔能源發電及熱電聯產運營服務商之一，市值大概600多億，有31年的能源服務經驗，目前整個裝機容量超過4個G千瓦，清潔能源，像光伏風電整體占比超過90%，有20個售電牌照，去年它累計的售電量達到160億千瓦時，同時又擁有1300萬千瓦的需求側管理容量，還有5個增量配網，這就是協鑫從傳統的清潔能源轉型到移動能源，它有非常好的能源基礎去支撐協鑫做移動能源這件事情。從資金上來講，我們今年3月份跟中金資本聯合發起一百億的碳中和基金，就是用于整個換電站的投資建設，定增50億元用于整個換電項目，11月16日剛剛獲得證監會的批復，這應該是目前國內單筆未來投向換電產業最大的一筆投資。
我們所謂的協鑫電港定義為城市的電動化能源服務專家，三個維度，我們會提供全系列的產品，從換電站到電池包，另外就是綜合運營平臺，我們有車站電池一體化的方案。這是我們整體協鑫電港全場景的展示（見PPT），我的電港有不同的場景，充換電站、移動換電車、梯次儲能，我們的平臺叫洞天云，可以圍繞能源的車輛、信息，全部可以實現，我們打通下游的金融服務，為客戶提供車站電池一體化的方案，我們聯動地方政府，協鑫有很多的產業，通過產業換資源，通過資源換市場掌握運力的場景。我們的產品涵蓋換電的乘用車、物流車，包括全系列產品，而且我們之間的電池包可以實現互換和兼容。
這是我們全數字化換電的云平臺，不僅能實現能量的源網荷儲，就是能量實時的管理和調度，同時整個客戶的運營端也是可以實時去監管，從用戶端可以遠程實現所有的OTA升級，包括換電站的無人職守。我們所有的技術基本上都是協鑫自主開發，自主掌握，包括無接觸式的磁感技術、智能系統的技術、數字孿生，而且它的兼容性很強，四個電池包目前可以兼容至少市場上11款車型，可以無人職守，所有東西在一個平臺上，完全無人化、高效、智能的去運營。
因此，我們所定義的的超級電港，下一代的能源補給中心，多能互補，零碳電港，它是能源補給服務，給不同車輛提供換電服務。同時用低電價綠色的售電業務提高整個換電的運營效率。第三是微網的儲能服務，包括V2G、梯次儲能。第四是整個智能的管理，包括電池的維護、車輛的檢測。第五是高端體驗，整個汽車后市場，包括一些生活和很多的洗車，用戶真實需要的場景都會在這個平臺里面實現。到2025年我們希望服務50萬輛新能源汽車，要建6千座換電站。
以上就是我的分享，謝謝大家！
