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    2021國際大灣區(qū)充換電論壇 | 程一兵:零碳燃料——氫與氨

    放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-16    來源:廣州國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈展官網(wǎng)    作者:新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察    瀏覽次數(shù):72
    導(dǎo)讀

    “2021國際大灣區(qū)充換電論壇”于2021年11月20日在中國進(jìn)出口商品交易會展館B區(qū)11.2館論壇區(qū)舉辦,活動邀請了澳大利亞工程院院士程一兵先生出席活動并發(fā)表演講。


    “2021國際大灣區(qū)充換電論壇”于2021年11月20日在中國進(jìn)出口商品交易會展館B區(qū)11.2館論壇區(qū)舉辦,活動邀請了澳大利亞工程院院士程一兵先生出席活動并發(fā)表演講。



    演講嘉賓:程一兵

    程一兵,1953年生于武漢市,澳大利亞工程院院士,武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點實驗室國家特聘教授,澳大利亞Monash大學(xué)材料科學(xué)與工程系終身榮譽(yù)教授(Emeritus Professor)。



    以下是程一兵院士演講實錄:



    零碳燃料——氫與氨——程一兵

    大家好!我是廣東佛山仙湖實驗室和武漢理工大學(xué)兩個單位工作的程一兵,我今天講的題目跟今天的換電不是直接關(guān)系,但是也是屬于新能源,主要講的是我們在廣東佛山仙湖實驗室開展的一些工作。我講的題要大概是這樣的,主要是介紹一下氫能和氨能作為無碳燃料應(yīng)用方面目前的一些進(jìn)展,大家知道雙碳達(dá)標(biāo)是我們目前新能源發(fā)展的最大驅(qū)動力,主要是減少排放,從目前排放的比例來看,二氧化碳排放里面占比最大的一個是發(fā)電和供熱,一個是運(yùn)輸,這兩個是占比最大的,當(dāng)然還有制造業(yè)。


    在供熱這塊,我們看一看,工業(yè)上需要的熱源占有量是非常大的,主要是在發(fā)電這塊,如果是低溫的熱源,400度以下的,我們可以通過光伏、清潔能源來提供熱源,但是在400度以上的高溫?zé)嵩矗覀兪潜仨氁揽咳剂蟻硖峁┑模@里面就涉及碳的問題,國際的研發(fā)趨勢是采用氫能和氨能來作為高溫的燃料技術(shù),因為氫能燃燒以后產(chǎn)物是水,氨能產(chǎn)少的產(chǎn)物是氮氣和水。

    氫能大家比較熟悉,因為氫能作為一個清潔能源,大家有很多的信息,它是具有高熱值、高能量轉(zhuǎn)化,無毒性,完全可以可再生,是一種理想的清潔能源和零碳燃料,它可以把火箭推上去,就是靠燃燒,因此氫能,我不做過多的介紹。



    我主要講講氨能,為什么講氨能,因為氫能在儲運(yùn)方面是有一定困難的,為什么?因為氫能比較活躍,容易燃燒和起爆,氫能是元素周期表里面最小的原子,要把它裝在一個密閉容器里面不是很容易,所以它的儲運(yùn)比較困難,而且比較困難做成液體的氫,要零下235度才能變成液態(tài)氫,所以它的儲運(yùn)有一定的問題。

    國際上提出氨能的想法,綠氨是實現(xiàn)“雙碳”達(dá)標(biāo)的變革性技術(shù),氨是世界上產(chǎn)量最大的無機(jī)化工產(chǎn)品之一,全世界年產(chǎn)1.8億噸,市場價值700億美元,大量應(yīng)用于化肥、制冷劑、化工原料,氨能目前并不是一個完全不知道的新的東西,而是我們現(xiàn)在已經(jīng)有完整的運(yùn)輸、儲存和交易的規(guī)范,完全規(guī)范化了。目前把氨能作為一種新能源來考慮,主要是從兩方面來考慮,第一個是可以做出氫的介質(zhì),第二個它是一個零碳燃料,這是目前大家的考量。

    氨非常容易液化,做液化的氨只要室溫下10個大氣壓,或者溫度降到零下33度,它就變成液態(tài)氨,氨的儲運(yùn)已經(jīng)完全市場化了,因此它在這個問題上沒有很大的技術(shù)上的障礙。

    同時氨的能量密度非常高,氫的含量非常高,而且它是一種無碳的燃料,純的氨要點燃它是比較困難的,這也是為什么氨是一種比較安全的燃料,但是把氨和氧混合起來以后就可以做燃燒,目前對氨的高溫燃燒應(yīng)該說還是處在一個研發(fā)階段,日本在這方面做了相當(dāng)多的工作,但是對整體氨燃燒的一些參數(shù)、燃燒的一些機(jī)理還在研發(fā)當(dāng)中。

    下面我著重介紹一下日本在這方面做的工作,目前在氨的高溫燃燒方面,日本是走在世界最前面的,它們從2014年開始就做了一個國家重大研發(fā)計劃,叫SIP重大研發(fā)計劃,其中有一個計劃是能源載體,這個計劃是2.5億人民幣,做五年,2014年到2018年。這個計劃主要是研究三類的儲氫載體,一個是液氫,把氫液化,第二個是氫的有機(jī)化合物,第三個載體是氨能,它評價這三個氫能的載體的制造、運(yùn)輸、儲存和利用各方面的技術(shù),所以日本在這方面做了大量的工作,這個課題2018年已經(jīng)結(jié)束了,它里面取得了相當(dāng)多的成果,而且參加這個研究的都是日本頂尖的大學(xué)和大的企業(yè)在里面做技術(shù)。

    它用20%的氨和燃煤、煤粉混在一起做發(fā)電,氮氧化合物可以控制在200PPM,200PPM在中國已經(jīng)滿足了排放標(biāo)準(zhǔn),日本也滿足了它的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時他們在氨的渦輪發(fā)動機(jī),用氨來作為車載和傳的動力方面,也做了大量的工作,這都是他們的一些成果,同時還把氨能來作為工業(yè)窯爐的燃燒,中國相當(dāng)一部分的工業(yè)爐還在用煤,好的地方在用天然氣,現(xiàn)在日本是在考慮用氨和氫的一種混合材料,和天然氣的混合材料來做這樣一些燃燒。

    這是日本的一個短片,可以看看他們在這里面研究了氨怎么樣點火,怎么樣燃燒,從這個角度上可以看到它的燃燒性,在他們研發(fā)的基礎(chǔ)之上確實做了很多工作,氨是非常難燃燒的,不太容易燃燒,這也是為什么氨能很安全,但是日本現(xiàn)在已經(jīng)把它能夠做到穩(wěn)定燃燒,而且火焰的強(qiáng)度、火焰的速度都還是不錯的。左邊是天然氣,右邊是氨,可以看到它燃燒的一些特性。

    從這樣一些研究結(jié)果來看,日本在燃燒氨作為高溫燃料方面,確實是做了相當(dāng)一部分工作的。基于日本重大研發(fā)計劃,日本政府在氫能的戰(zhàn)略上做了一個重大的調(diào)整。今年4月,日本的經(jīng)產(chǎn)省(經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省)提出氨能更適合作為燃料來實際使用,而且他們將把氨能作為優(yōu)先使用,2050年日本達(dá)到碳中和,中國是2060年達(dá)到碳中和,對這點日本制定了一個長遠(yuǎn)的規(guī)劃,到2030年達(dá)到一個什么目標(biāo),2050年達(dá)到一個什么目標(biāo),這都是幾百億、上千億的市場,光日本就是這樣的。如果全世界能做這樣的應(yīng)用,這個市場將是巨大的。

    韓國在上個星期(11月16日)工商能源部發(fā)布了氨-氫發(fā)電新計劃,韓國的工商部成立了氫-氨發(fā)電示范促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組,是在工商部的下面成立的,它列出了很清晰的一步一步的目標(biāo),2024年要完成研發(fā),2027年達(dá)到20%的氨和煤粉的發(fā)電,2030年氨能的發(fā)電站全國發(fā)電量達(dá)到3.6%,全韓國43個煤電廠中有50%以上的煤電廠,它規(guī)定要用氨能和煤粉的混合燃燒來發(fā)電,2050年達(dá)到氫能的零碳發(fā)電,也就是百分之百的氫能發(fā)電,達(dá)到13.8%,百分之百的氨能發(fā)電達(dá)到21.5%,也就是說氫能和氨能的燃燒發(fā)電在2050年要達(dá)到34%,這個比例是相當(dāng)高的。

    制氫的路線大家很熟,我就不多介紹,氫能是可以通過電解水來制備的,氨能怎么制備呢?氨能目前的制備方法還是用傳統(tǒng)的合成氨的方法,也就是說把氫氣和氮氣通過高溫高壓,400度的高溫,40個兆帕高溫高壓來合成,合成氨是高能耗的產(chǎn)品,同時由于合成氨的氫是從石化產(chǎn)品里面來的,從煤和天然氣里面來的,因此在這里面如果用傳統(tǒng)的方法來制備氨,氨就不是一個綠氨,氨實際上是一個灰氨,因為在制氫過程中它的排放是相當(dāng)大的。

    目前在國際上,特別在澳大利亞,在氨能的發(fā)展是他們的主流發(fā)展,澳大利亞的氫能計劃里面前五年著重發(fā)展氨,因為日本跟澳洲簽訂了協(xié)議,日本氨的使用主要從澳洲進(jìn)口和從中東進(jìn)口氨,澳洲制備氨是兩個思路,一個思路就是用電解水制的氫來制備氨,這個氨就是綠氨,當(dāng)然成本就好很快高了。第二個思路是藍(lán)氨,就是用天然氣制氫,用碳捕獲來制備氨,這個氨是屬于藍(lán)氨,這個氨是目前最可行,而且馬上就可以做的一件事情,這個對澳洲是比較合適的,因為它的地域比較大,做碳捕獲很深脈有這個資源來做,所以澳洲在這塊做的比較多。

    澳大利亞在積極布局氨,在西澳,這個地方的光伏能源非常發(fā)達(dá),天然氣非常發(fā)達(dá),這個地方是目前澳洲氨能的生產(chǎn)基地,直接目標(biāo)是輸運(yùn)給日本和韓國。這是它用氨來做輸運(yùn),一部分做化肥,一部分做燃燒,一部分裂解以后做成氫能來推動氫能汽車,因為氨的分解非常容易,現(xiàn)在是完全成熟的技術(shù),而且分解的氫的純度非常高,高熱就可以了。

    下面我做一個簡單的小結(jié),大家都知道氫能是最具有發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€清潔能源,是可持續(xù)社會發(fā)展的動力和未來,目前正在引領(lǐng)一場新能源革命,事氫能和氨能都是最具有潛力的可以取代化石高溫燃料的無碳燃料,因為化石燃料不光是一個排碳的問題,而且還有一個資源枯竭的問題,因此我們從現(xiàn)在就要開發(fā)一些可以作為零碳燃料的高溫燃料,這兩個部分,我們仙湖實驗室兩條主線,一個是氫能的發(fā)展,從制備到應(yīng)用,一個是氨能的發(fā)展,從氨能的包括燃燒,都做一些研究。氨既可以作為儲氫的一個介質(zhì),同時也可以是相對廉價的可再生的零碳燃料。

    謝謝大家!
     
    (文/新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察)
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